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国庆假期出游一桩难求,纯电动车销量暴涨后补能问题凸显

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第一财经消息,“国庆就没考虑过自驾游,充电太麻烦了,在高速公路上肯定是要排队的,心累。”特斯拉Model 3车〖che〗主“zhu”张弛告诉第一财经记者。五一长假期间,张弛曾自驾从上海前往舟山,但此次排队2小时充电的经历让他下定决心,以后再也不在假期开电动车自驾游。

这次国庆长假“jia”之后,有更多电动车车主体验到了张「zhang」弛的经历。

据央视报道,10月1日,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在高速公路耒阳服(fu)务区给车充电时,花费了五个多小时的时间,其中单排队就排了4个小时,这一期间不敢喝水不敢上厕所。原本八个多小时的路程,最终花了十六个小时。

“等待的过程很枯燥,很无聊,我完全能够理解这个深圳车主的感受。排队期间基本是不【bu】敢离开车的,因为不知道什么时候队伍会往前走,还要“yao”防〖fang〗着有人插队,要是没规划好,充电前电量很低的话,连空调、音响『xiang』都不敢打(da)开《kai》。”张弛说到。

国‘guo’庆假期补能问【wen】题凸显

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交通运输部的数据显示,10月1日至7日,全国预计共发送旅客4.03亿人次,公路预计发送旅客3.04亿人次,日均4340万人次。更多旅客选择了自驾游和周边游,选择航空出行的旅客量有所下降。

2021年新能源汽车销量蓬“peng”勃发展,让新能源汽车出行规模快速扩大。国家信息中心副主「zhu」任、正高级经济师徐长明在接受采访时表示,2021年1~7月,全国私(si)人新能源汽车增加63.1万辆,公共新能源汽车增加15.9万辆。从占比来看,2019年私人新‘xin’能源汽车“che”增加量占新能源汽车总增加量的比重为54.3%,2020年该比重提升到71.5%,2021年1~7月进一步提升到77%。

私人新能源汽车用‘yong’户的快速增加以及用户更加青睐自驾游出行,国庆期间的补能体系迎来需求旺季。据国家电网统计,10月1日至{zhi}3日{ri},国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%,城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。

蔚来汽车数据则显示,国庆期间为用户提供27581次换电服务,服务量相比国庆前一周增加{jia}93.99%,同比去「qu」年国庆期间增加272.57%;

蔚来汽车曾在(zai)8月底对用进行用户调研,在3万多份问卷当中,反馈节日期间有出行计划的用户占比超过{guo}60%。在今年国庆假期,蔚来汽车“che”迎来 lai[了成立以来最大规模的用户出行。截至9月30日,蔚来汽车共建成高速换电站109座。

大量补能需求之下 xia[,当下的补能体系仍存在「zai」缺口。充电联盟《meng》发布的充电桩运营数据显示,截至2021年8月,联盟内成 cheng[员单位总计(ji)上报公共类充电桩98.5万台。全国充电基础设施累计【ji】数量为210.5万台,同比去年增加52.3%。而截至今年9月底,我国新能源汽车保‘bao’有量为678万辆,车桩比例大约为3:1。随着自驾游兴起,且用户集中出行的(de)国庆假期,补能体系的缺口被进一步放大。

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